隨著綠色環(huán)保的全球化越來越流行的時下，汽車鋁板生廠工業(yè)也緊緊跟隨著這個流行趨勢。于是有關汽車生產的輕量化技術也僅跟著被推上了日程。其中被用于車車覆蓋件重要的生產材料的鋁合金板材就是一種輕量化的新型材料。鋁合金鋁板屬于高端鋁合金品種，但是比起普通的汽車生產材料具有更精細的生產工藝和更高的質量標準，在對原材料的生產加工的過程中實行更嚴格的把控管理要求。

鋁液經連續(xù)鑄造成不同規(guī)格的鋁坯，經表面處理、加熱后進行熱軋、卷取、冷軋成型，得到所需的厚度，隨后進行連續(xù)退火熱處理得到所需的微觀精細組織和性能。汽車鋁板材料生產有諸多的關鍵技術和難點，也將會對后續(xù)使用性能（沖壓、涂裝等）產生重要的影響。

縱觀汽車鋁板的生產工藝流程，從微觀組織角度可簡單歸結為兩個方面：潔凈性（化學冶金過程）和均勻性（物理冶金過程）。反映到實際大生產過程中就是對熔煉（鑄造）和軋制（熱處理）的控制過程。優(yōu)良的鋁液潔凈度和組織（織構）均勻性，對后續(xù)汽車生產廠的沖壓成型和連接性能都有積極的作用。組織（織構）的均勻性，既包括基體組織晶粒度的大小，也涵蓋有利于成型性的微觀織構的比例。材料使用性能的宏觀外在表現，是基于其微觀內在本質。對微觀組織及織構的合理控制，可以得到所需的宏觀性能。

鑒于原材料鋁廠與汽車廠生產時間的不匹配問題，相間的過程會發(fā)生汽車鋁板的自然時效，影響到后續(xù)的成型。為解決此問題，國內外材料工程師對該過程的理論機理進行了深入系統(tǒng)研究，提出了預時效預應變處理工藝。通過原材料廠固溶處理后預時效的工藝過程，可以減緩板材運輸和存儲過程中的自然時效問題，從而在沖壓過程中具備更好的成型性。

汽車鋁板生產的核心技術在連續(xù)退火熱處理和表面處理，加熱爐、熱軋機、卷取機、冷軋機和氣墊式連續(xù)熱處理爐。現代生產線的熱軋機一般包括一個可逆開坯軋機和一個緊隨其后的高速精軋機組，冷軋機一般為單機架可逆式。熔煉、熱軋和冷軋過程與常規(guī)的鋁板生產過程并無明顯區(qū)別，所以對相應設備無特殊的要求。

連續(xù)退火熱處理過程選用的氣墊爐，設備主要包括開卷機、脫脂箱、干燥箱、加熱區(qū)、冷卻區(qū)、卷取機等，爐內的靜動氣流像墊子一樣把板帶材支撐起來，同時實現加熱或冷卻。鋁板在爐內穩(wěn)定的漂浮在一定的高度，用氣流的速度來保證與鋁板實現高速的熱交換。通過控制鋁板在爐內的運行速度、所受的張力和爐溫爐壓，來實現鋁板的固溶處理工藝。

氣墊爐加熱區(qū)，國外高水平固溶處理的爐溫精度可以控制在±1.5℃，相應的板溫在±2℃，而國內氣墊爐爐溫控制精度在±3℃。目前國內廠家生產的設備尚不能滿足生產汽車板所需的精度要求，整條汽車板生產線設備均需進口。軋機的主要國外生產廠家為德國施羅曼西馬克公司(ＳＭＳ)與曼內斯曼德馬克公司(Ｄｅｍａｇ)合并成立的SMSDemagAG公司，為鋼鐵、鋁材、銅業(yè)界在整套設備、工程方面世界性的皎皎者。連續(xù)式氣墊爐的生產廠家主要為美國Surface公司。

三、國內外鋁板供應商的產能規(guī)劃及未來汽車市場預測國外汽車鋁板的產能ABS生產企業(yè)共19個廠，總生產能力246萬噸。主要分布情況：

目前國內鋁板的總產能約為91.5萬噸，其中國外公司諾貝麗斯、神戶制鋼和愛勵國際三家公司的產能占到國內總產能的三分之一多，由于其具有深厚的生產經驗及行業(yè)背景，相比于國內廠家，更容易取得汽車產業(yè)的行業(yè)認證。

國內大多數的汽車生產公司在生產經驗和技術制造方面還處于不成熟的階段，他們其中的很多者模仿國外的一些生產技術手段，在機理以及技術上沒有提出屬于自己的創(chuàng)理念和未來目標。除此之外也有好的一面，國內鋁生產廠家大都對國內自主品牌的汽車公司進行產品輸出，比起國外的汽車生產制作廠商在價格上也具有一定的優(yōu)勢，同時可操作性強，更能夠根據汽車廠家的實際需要進行量身定做。